1 氣體輸灰的特點(diǎn):
　　目前，江蘇恒博氣力輸送是目前燒結(jié)生產(chǎn)中普遍采用的灰塵輸送方式，它具有密封性好、輸送效率高、輸送距離較遠(yuǎn)、二次揚(yáng)塵少、輸送路徑不受限制、設(shè)備故障率較低、自動化程度高等優(yōu)點(diǎn)，不僅節(jié)約大量的設(shè)備維修費(fèi)用，同時可以降低除塵系統(tǒng)操作人員的勞動強(qiáng)度。
　　根據(jù)灰塵顆粒在輸送管道中的密集程度，江蘇恒博氣力輸送分為：稀相輸送和濃相輸送。濃相輸送與稀相輸送相比較有以下優(yōu)點(diǎn)：①采用靜壓輸送，壓縮空氣用量是稀相輸送是30%～40%。②輸送速度低，對管道磨損小，可使用普通鋼管，降低了設(shè)備采購費(fèi)用和設(shè)備維護(hù)費(fèi)用。③固氣比高，單位時間內(nèi)灰塵輸送量大。

　　2 氣力輸送系統(tǒng)的組成

　　2.1氣源
　　氣源是氣力輸送的基礎(chǔ)，是整個系統(tǒng)提供輸送粉塵的動力。氣體輸灰對壓縮空氣的要求：
　　輸送空氣品質(zhì)：壓力：≥0.4MPa；含油量：≤3ppm；含塵量：≤3um
　　儀用空氣品質(zhì)：壓力：≥0.5MPa；含油量：≤1ppm；含塵量：≤1um

　　2.2倉式泵
　　江蘇恒博倉式泵是一種結(jié)構(gòu)簡單的粉塵輸送壓力容器，工作壓力一般低于0.6MPa。該倉式泵在底部設(shè)置一種金屬寶塔狀結(jié)構(gòu)流化盤，對粘性較強(qiáng)流動性較差的物料輸送有較好的效果，適合含水量達(dá)10%的燒結(jié)機(jī)頭除塵灰的輸送。
　　根據(jù)各除塵器電場除塵效率不同，選配不同規(guī)格的倉式泵。一個輸灰循環(huán)過程分為四個階段：
　　進(jìn)料階段：進(jìn)料閥、平衡閥開啟，一次氣閥（控制壓縮空氣將倉式泵內(nèi)除塵灰吹至流化狀態(tài)）、三次氣閥（控制灰塵輸送用氣）和出料閥關(guān)閉，倉泵上部與灰斗連接，除塵器捕集的除塵灰在重力作用下自由落入倉泵內(nèi)，當(dāng)倉泵內(nèi)料位計發(fā)出料滿信號或系統(tǒng)進(jìn)料設(shè)定時間到時，進(jìn)料閥、平衡閥關(guān)閉，進(jìn)料階段結(jié)束。
　　加壓流化階段：進(jìn)料階段完成后，系統(tǒng)自動打開一次氣閥，經(jīng)過處理的壓縮空氣經(jīng)過流量調(diào)節(jié)閥進(jìn)入倉泵底部，穿過流化盤后對倉泵內(nèi)物料進(jìn)行流化，同時倉泵內(nèi)壓力升高，當(dāng)壓力高至設(shè)定值或進(jìn)氣流化時間到時，系統(tǒng)進(jìn)入輸送階段，加壓流化階段結(jié)束。
　　輸送階段：一次氣閥繼續(xù)開啟，同時出料閥、三次氣閥打開，此時倉泵一邊繼續(xù)進(jìn)氣，一邊氣灰混合物通過出料閥進(jìn)入輸灰管，物料始終處于邊流化邊輸送的狀態(tài)，當(dāng)倉泵內(nèi)物料輸送完后，輸灰管路壓力下降，倉泵內(nèi)壓力降低，當(dāng)輸灰管道壓力降至設(shè)定值（壓力下限）時，輸送階段結(jié)束，進(jìn)入吹掃階段。
　　吹掃階段：吹掃輸灰管道，設(shè)定時間到后，吹掃結(jié)束，關(guān)閉一次氣閥、三次氣閥、出料閥，進(jìn)入下次輸灰階段。

　　2.3正吹反抽清堵裝置
　　濃相輸送由于輸送速度低，輸送量大，堵管故障是常見故障之一。
　　在每根輸灰主管道的起始端配置一套正吹反抽清堵裝置，江蘇恒博裝置的原理是：當(dāng)管道發(fā)生堵管故障后，打開三次氣閥，對管道進(jìn)行加壓，當(dāng)壓力達(dá)到設(shè)定值后關(guān)閉三次氣閥。打開消堵閥，由于消堵管道連接在除塵器的進(jìn)風(fēng)口，管道內(nèi)的堵料端就會受到高負(fù)壓反抽，反復(fù)進(jìn)行正吹、反抽兩個過程來達(dá)到清堵效果。

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