隨著技術(shù)、裝備的不斷升級換代，智能化的混凝土攪拌站是行業(yè)內(nèi)高端設(shè)備的一個發(fā)展趨勢。智能化體現(xiàn)在商品混凝土生產(chǎn)、管理的各個方面。在原材料管理工作中，水泥、粉煤灰等粉料輸送到粉罐中存儲的過程，是攪拌站日常工作中常見的生產(chǎn)活動，對此傳統(tǒng)做法是直接接入粉罐進(jìn)灰管送料。而在日趨嚴(yán)格的節(jié)能、環(huán)保形勢下，企業(yè)需要壓縮能源的成本、抑制粉塵和噪音等環(huán)境因素，需要有更佳的解決方案。針對這種情況，小編介紹一種新型環(huán)保智能型的粉料輸送系統(tǒng)。

混凝土攪拌站粉料輸送系統(tǒng)現(xiàn)狀

      目前，混凝土攪拌站的粉罐存料是通過散裝水泥運輸車的出料管接入粉罐的進(jìn)料管中進(jìn)行送料。車輛柴油機驅(qū)動車載擺動式空壓機，產(chǎn)生的壓縮空氣進(jìn)入氣室內(nèi)，使罐內(nèi)粉狀物料產(chǎn)生流態(tài)化現(xiàn)象。當(dāng)壓力達(dá)到目標(biāo)值時，打開出料蝶閥，實現(xiàn)向筒倉輸送水泥、粉煤灰等粉料的過程。

此種粉料輸送方案存在以下幾個問題：

      第一、噪聲污染嚴(yán)重、耗能高。由于是采用柴油機驅(qū)動，輸送過程噪聲可達(dá)到100分貝左右，噪聲污染嚴(yán)重影響周邊環(huán)境，易引發(fā)糾紛、投訴，甚至?xí)画h(huán)保部門叫停。此外能源消耗成本高，經(jīng)過實際測試，一車50噸左右的水泥完全輸送到筒倉中耗時約60分鐘，耗油約10升，即輸送一次價格約58元(計算方法：10升×5.8元/升=58元，燃油價格以實際價格為準(zhǔn)，此處僅作參考)。

      第二、傳統(tǒng)輸送方式，壓力不可控，給攪拌站帶來諸多安全隱患。在這種輸送方式中，壓縮空氣未經(jīng)任何處理，空氣中的水蒸氣隨壓縮空氣一起進(jìn)入筒倉，使存儲的粉料受潮；水蒸氣遇到筒倉后冷凝成水，冷凝水使筒倉內(nèi)粉料出現(xiàn)受潮、板結(jié)現(xiàn)象。當(dāng)這類受潮粉料進(jìn)行輸送計量時，可能造成螺旋輸送機卡死等問題，導(dǎo)致攪拌站停機維修；同時，受潮粉料易粘結(jié)在除塵器的濾芯或除塵布袋上面，堵塞除塵器濾芯或除塵布袋，若未及時清理，將造成除塵器失效。在實際的使用案例中，也曾出現(xiàn)粉罐的除塵器失效后，打灰過程因筒倉內(nèi)壓力上升造成安全閥被打爆、冒灰嚴(yán)重；有的甚至將筒倉打爆，造成人員生命安全的事故。

     第三、壓縮氣體溫度過高，影響攪拌站連續(xù)生產(chǎn)。運輸車車載空壓機產(chǎn)生的壓縮空氣溫度過高，出風(fēng)口溫度達(dá)到了120℃以上,甚至連粉料輸送管的溫度也達(dá)到了110℃以上，在這個輸送過程中給粉料起到一個加溫的作用。溫度過高的粉料，將無法用于生產(chǎn)，直接給客戶造成經(jīng)濟損失。

     鑒于傳統(tǒng)的粉料打灰系統(tǒng)可能出現(xiàn)種種的環(huán)境問題和安全隱患，新型環(huán)保智能型粉料輸送系統(tǒng)可以很好的解決以上問題，為混凝土生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造更環(huán)保、更安全的工作環(huán)境。

混凝土攪拌站環(huán)保智能粉料輸送系統(tǒng)

      該系統(tǒng)配置了低壓大排氣量空氣壓縮機、儲氣罐、油水分離器、料位控制系統(tǒng)、超壓保護(hù)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)工作流程如下：從空壓機產(chǎn)生的壓縮空氣首先經(jīng)過儲氣罐進(jìn)行存儲、除水，再通過油水分離器進(jìn)一步除水，確保向粉罐車輸出低溫干燥的壓縮氣體。經(jīng)處理后的壓縮氣體進(jìn)入散裝水泥車的氣室，和待輸送粉料一起流化后，輸送粉料到粉罐。其主要具備以下幾個特點：

      第一、節(jié)能降耗，降本增效。空壓機用電力驅(qū)動取代柴油驅(qū)動，卸料過程中不使用散裝水泥運輸車動力，減少了車輛的尾氣排放。以常規(guī)配置功率為37千瓦的空壓機為例，排氣量為12m3/min，每分鐘能輸送1噸多的粉料，50噸水泥僅需要30分鐘就能輸送完畢，節(jié)省了輸料時大量的等待時間，且輸送一次費用僅12.95元(37千瓦×0.5小時×0.7元/度=12.95元，以實際價格為準(zhǔn)，此處僅作參考)。

      第二、噪音降低，創(chuàng)建和諧環(huán)境。工作狀態(tài)時，噪音由原來的100分貝以上降至70分貝以內(nèi)，幾乎不產(chǎn)生噪音，卸料作業(yè)不再因擾民而受時間限制。

      第三、氣體出口溫度降低，保障可持續(xù)生產(chǎn)。壓縮氣體出口溫度降至環(huán)境溫度+10度左右，遠(yuǎn)低于水泥出廠溫度，可有效解決因倉內(nèi)水泥溫度過高而使攪拌站無法連續(xù)生產(chǎn)的問題，避免給客戶造成經(jīng)濟損失。

      第四、智能化控制和管理。在粉料輸送過程中，料位控制系統(tǒng)和超壓保護(hù)系統(tǒng)的完美結(jié)合，保證系統(tǒng)在超壓狀態(tài)時能自動檢測、提前預(yù)警、釋放壓力或自動停機，避免了因超壓而引發(fā)的爆管、爆倉、爆除塵器等安全事故。同時通過遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)對供氣進(jìn)行管理，當(dāng)操作人員接錯進(jìn)料管時，空壓機將無法啟動運行供氣，從根本上解決粉料進(jìn)錯粉罐的問題。

傳統(tǒng)型與環(huán)保智能型粉料輸送系統(tǒng)對比

      從上表我們可以算出，按每噸粉料輸送節(jié)約0.9元/噸，每方混凝土用粉料約0.4噸，則生產(chǎn)10萬方混凝土能節(jié)約36000元。

      環(huán)保智能型粉料輸送系統(tǒng)能夠為粉料運輸車持續(xù)穩(wěn)定地提供低溫、干燥的壓縮空氣，通過壓縮空氣將粉料運輸車中的粉料輸送到筒倉中。該系統(tǒng)能有效控制粉塵和噪音污染。相比傳統(tǒng)型粉料輸送系統(tǒng)，更安全、更高效、更環(huán)保節(jié)能。

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